T5落实绿色概念 可获绿色建筑标志认证
随着其他国家纷纷为推动机场基础建设现代化、推动周边设施发展作出巨额投资，我国面对的竞争必会愈发激烈。
截至今年3月，新航集团的客运网络包括新加坡在内，覆盖36个国家地区的128个目的地。新航服务79个目的地，酷航则服务71个目的地。
除了航空服务，樟宜机场也会首次为搭客大厦建造陆路交通中心；设在T5的陆路交通中心，将集合地铁、巴士、德士和其他交通服务，加强与全岛其他地区的衔接。樟宜南部廊道所建造的新路，则会把T5和丹那美拉海岸路、东海岸公园大道及泛岛快速公路（PIE）衔接起来。
不过，新加坡绝不能因此自满，认为成功会自行延续下去。黄总理指出，尽管中国和美国之间最近出现小幅进展，但国际大环境仍不明朗，也无法排除全球更大规模放缓的可能性。
樟宜机场目前与全球170座城市建立连接。黄总理希望随着樟宜机场引进越来越多航班和航空公司，机场能进一步扩大航空网络，到了2030年代中，可连接超过200座城市。
黄循财总理星期三（5月14日）在樟宜机场第五搭客大厦（Terminal 5，简称“T5”）动土仪式上致辞时说，T5占地面积相等于现有的所有搭客大厦的总和，每年可接待的乘客多达5000万人次，使机场客容量提升逾50%。
黄总理说，新加坡须继续努力，保持与世界的联系，维持航空枢纽的竞争力，这也是我国大胆建造T5的原因。
T5在2030年代中期启用后，新航集团将集中在这个巨型航站运营，而其他航空公司也可利用T5和樟宜其他空间，扩大规模。
樟宜机场第五搭客大厦启用后，可为航空公司提供更大的增长空间，并充当新航和酷航的大本营，缩减乘客转机和经停的时间。
新航答复媒体询问时说，集团在T5启用后，把新航和酷航的运作整合到同一屋檐下，将为未来增长拓展更大空间，并提高运营的协同效应。“我们致力于与樟宜机场集团紧密合作，确保客户在抵达T5大本营、离境或转机时，都能享有世界一流的体验。”
新航酷航集中运营 可推动增长提高协同效应
公众目前可在丹那美拉渡轮码头乘船前往印度尼西亚的民丹岛和峇淡岛，以及马来西亚的迪沙鲁海岸等目的地。樟宜机场也提供接驳巴士，接载旅客往返搭客大厦与渡轮码头。
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目前，香港国际机场就具备海陆空衔接功能，机场设有海天中转大楼，为航空中转旅客提供连接大湾区多个口岸的快船服务，方便旅客经由机场往来全球约200个目的地。
新加坡航空公司集团旗下的新航和酷航航班，目前分布在第一至第三搭客大厦运营。
黄总理强调，樟宜机场与全球加强连接，推动我国作为航空枢纽的地位，带动旅游、航空航天和物流等行业的发展。航空生态系统如今为我国贡献5％的国内生产总值，为国人创造无数优质就业机会，也让樟宜机场集团、新航和新翔集团（SATS）等本土品牌在海外展翅高飞。
由于T5毗邻丹那美拉渡轮码头，日后还可能为前往邻国的乘客提供无缝衔接的海空中转服务，成为全球少数衔接海陆空的机场。
樟宜机场T5主打绿色可持续发展概念，设有本地规模最大的屋顶太阳能板之一，有潜力生产足够为2万间四房式组屋单位供电一年的太阳能；落成后，将可获得绿色建筑标志白金超低能耗认证。
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