平价集团开展首个无人驾驶电动货车测试　

这款货车由智能科技公司九识智能（Zelos Technology）研发，载重量高达1.5公吨，载物空间为10立方米。它将往返贲耐（Benoi）和裕群的批发中心运送托盘货物，路程少过2公里。

盼提高生产力 减少碳足迹

他说，九识智能正与不少物流业者洽谈，业者反映有兴趣把无人驾驶货车融入业务，但受限于第三级测试的标准还未确定的问题。“现在得安排安全车在后面跟着无人驾驶货车，导致整体成本更贵。”

据周涛了解，第三级测试的标准可能包括无人车须积累一定里程，相关讨论仍在进行中。

九识智能去年5月左右进军新加坡市场，但无人驾驶技术的安全和效益等参数在中国已获得验证，在中国已部署约1200辆无人驾驶货车。周涛因此相信与平价集团的合作要通过评估不成问题，“我们有百分之百的信心能通过测试”。

九识智能（新加坡）董事总经理周涛受访时说，Zelos Z10s的最高行驶速度是每小时55公里，测试的时速限制在30公里。

《联合早报》早前报道，第三级测试的标准还未敲定。换言之，第三级测试的标准几时能确定，是平价集团何时能正式采用无人驾驶电动货车的关键之一。

平价集团（FairPrice Group）星期四（10月24日）发文告说，陆路交通管理局批准平价集团在公路测试无人驾驶货车Zelos Z10s。

无人驾驶货车通过首测试阶段后，会在没有安全车伴随的情况下进行下一段测试。通过测试与否由陆交局评估。

所有无人驾驶车都必须通过三个级别的安全测试，才能在没有安全驾驶员的情况下开上公路。

平价集团总裁韦朴（Vipul Chawla）说：“把无人驾驶电动货车融入供应链运作，是希望提高生产力，减少碳足迹，每天尽一分力为客户、职员和地球打造更好的环境。”

平价集团答复《联合早报》询问时说，平价集团去年10月开始跟九识智能接洽，首个阶段测试已在上个星期五（18日）展开。

延伸阅读

Zelos Z10s由电力驱动，以每辆车计算，每年能减少约17公吨碳排放，对环境有益。

按照陆交局的要求，无人驾驶车须先在南洋理工大学的无人驾驶车测试与研究卓越中心（CETRAN）完成安全演示，才算通过第一级测试；之后可在指定地区试驾，但须由安全驾驶员在场确保安全。

平价集团开展无人驾驶电动货车测试，日后若正式采用，不仅能在物流作业上节省人力，还能为环保尽一分力。这相信是本地首个无人驾驶货车测试。

平价集团的测试会分两个阶段进行，在首个阶段，无人驾驶货车进行白天和夜间测试时，会有安全车伴随。安全车上会有技术人员，必要时介入操控无人驾驶货车。