萧振祥：未来五年着重加强市区与组屋区公交网络

将登加到市区时间 缩短至私人交通一两倍

今年8月启用的872号巴士，从登加巴士转换站启程，穿行于登加田园弯（Plantation Crescent）、武吉巴督、裕廊镇大会堂和裕华园地铁站等。

萧振祥说，目前从登加搭公交到市区的时间，大概是开车的两三倍，等到市镇内的公交网络全面运行，希望能缩短至一两倍。当局也希望在全岛其他类似的住宅区达成这个目标。

到了2026年底，登加和碧林区将有八条新巴士路线，其中872号巴士服务率先在2025年8月10日启用，方便居民往返登加和裕华园地铁站。

萧振祥也是财政部高级政务部长，同时是负责碧林—登加分区的蔡厝港集选区议员。他将与同一集选区负责登加分区的议员朱佩玲博士，共同管理登加新镇。

延伸阅读

登加和碧林区最迟于明年底，推出两条主干巴士服务、两条快捷巴士服务，以及四条快捷支线巴士（express feeder）服务。

在地铁方面，裕廊区域线将从2027年起分三阶段启用，当中有六个地铁站位于蔡厝港集选区，包括登加。

公交地铁无人驾驶车 齐助登加新镇交通网

若能改善市镇最后一里路的连接，包括提高步行便捷度和巴士网络密度，应该可以缩短用时，提高公交的竞争力。

萧振祥今年5月参选前是人力部和贸工部第二常任秘书，约10年前也曾在交通部担任陆路交通司长，参与过裕廊区域线的规划。

新任交通部代部长萧振祥接下来五年，计划着重加强市区和组屋区的公共交通网络，特别是让登加和榜鹅等距离市区较远的住宅区居民，搭乘公交到市区的时间可缩短至私人交通的一两倍。

宣誓就职后首次接受媒体采访的他说，虽然在尖峰时段地铁的实际车程用时可以媲美私人交通，但在距离市区较远的组屋区，要步行或坐支线巴士服务到地铁站比较耗时。

为方便居民前往工作地点，碧林一带日后会新增两条快捷巴士服务，一条是直达市区的公共巴士服务，另一条则由私人业者运营，直达纬壹（one-north）。

萧振祥也有信心，登加五年内可以部署无人驾驶车辆，带居民到民众俱乐部、餐饮场所和交通枢纽等，让整个市镇的交通更发达。

萧振祥说，登加新镇是以“减少用车”的理念设计，意味着要以公交为主，但建设这些设施还需要一些时间。

萧振祥星期天（6月8日）在登加民众俱乐部参与今年首场人协家庭游乐园（PA Family PLAYGround）活动时受访，阐述上任后的工作重点和扩展巴士服务的计划。

萧振祥说，某些路线虽然有足够的需求，但公交业者还没有准备好推出。尽管私人巴士服务可能车资更高，但如果可以更灵活快速地推出，应对此保持开放态度；长期若成效良好，还可以考虑融入公交网路。“许多碧林居民需要到纬壹工作，因此我们决定试行看看。”

另一条今年启用的主干巴士服务从碧林出发，预计途经武吉班让和裕廊东两个地铁站。萧振祥说，陆路交通管理局还在敲定细节，相信今年第四季度初会公布更多消息。

登加巴士转换站去年7月启用，除了延长870号和992号，也新推出871号巴士服务；674号直达市区服务去年11月启用。

到了明年底，登加和碧林也会各有两条新的快捷支线巴士，载送居民前往美世界、武吉甘柏、武吉巴督和裕廊东地铁站。

他说，交通部和陆交局一直致力推出对国人有意义的项目，而打造交通网络需要长期的努力。上任以来，他已开始走访各处，探讨如何继续落实陆交局的计划，并制定未来五年的方向。