新捷运计划明年上半年试行系统，与现有的疲劳监测系统等科技相辅相成，加强巴士车长和乘客安全。
充当“副驾驶” 持续监控巴士周围环境
此外，系统会向巴士运作控制中心传输实时视频、精确位置和详细事故信息等实时数据，让运作团队在关键时刻可以更了解情况，缩短反应时间。
系统可适应各种交通情况，根据巴士车速、道路拥挤程度，以及天气和路况等，调整刹车参数。
新捷运发文告宣布，上个月与中国人工智能物联网领导者锐明技术（Streamax），以及本地监控解决方案提供商TNT Surveillance签署谅解备忘录，合力开发本地首款专为巴士设计的响应式自适应制动系统（Responsive and Adaptive Braking System），预计为公交业带来突破。
我国去年7月成立由穆仁理领导的巴士安全劳资政工作小组，探讨如何为乘客、巴士车长和其他公路使用者提高安全，包括更好地处理巴士紧急刹车情况。
新捷运说，巴士为避免碰撞或意外而紧急刹车时，可能会导致座位上的乘客被抛向前，站着的人则可能失去平衡受伤。新的智能系统能让巴士以更可控和缓和的方式减速刹车，不只协助避免碰撞事故，还能显著降低乘客失去平衡和受伤的可能。
新捷运巴士业务总裁林天福（中）今年4月与TNT Surveillance总裁陈敬政（左）和锐明技术总裁望西淀签署谅解备忘录，以合作开发智能反应与自适应刹车系统。（新捷运提供）延伸阅读
到年底 全部新捷运巴士将安装状态监测系统 新捷运巴士车长培训中心 采用科技提升驾驶安全技术
当一辆车或行人突然出现在巴士车道，系统还能协助巴士车长保持安全距离。不过，如果无法避免碰撞，系统会自动调节刹车动力以减轻冲击，降低对人员和车辆的伤害。
巴士急刹车有时会导致乘客失去平衡受伤，本地公共交通业者新捷运计划明年上半年试行本地首款智能巴士刹车系统，可在40毫秒内侦测到危险并做出反应，缓和刹车的冲击力，加强乘客的安全。
律政部兼交通部政务部长穆仁理4月在国会上说，过去10年，本地有五名乘客在涉及巴士的事故中丧命，其中四人是在巴士上摔倒的年长者；另一起事故涉及严重碰撞。
新捷运集团总裁沈维明说，新捷运将在巴士安全劳资政工作小组的建议下，持续为集团以至整个公交行业，投资可提升安全标准的技术。“我们将通过战略合作，继续推动创新、提升公交体验，并作为一种安全可靠的出行方式，鼓励更多人选择乘坐公交。”
这款智能系统采用雷达传感器和摄像头持续监控巴士的周围环境，可在40毫秒内检测危险并做出反应，比人类平均反应时间快35倍以上，能充当“副驾驶”的角色。
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