首四月集装箱吞吐量同比增6.1% 港务集团今年将增聘2500人

被问到美国关税对我国进出口的影响时，徐芳达说，由于美国暂缓征收高额关税90天，相信有不少企业会利用这个窗口期增加交易量，因此短期内可能会看到一些增长，但从中期角度来看，应该关注改变会如何发生，现在很多谈话都还在进行中。

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我国港口去年集装箱吞吐量突破4000万个标准箱（TEU）的纪录，实际总数达到4112万，较2023年的3900万增长5.4%。

谈到我国港口和海事业发展时，徐芳达指出，拥有11个泊位的大士港口运作良好，今年内将增加一个泊位，2026年和2027年则分别再增加四个和两个，达到18个。

为支持港口扩张，港务集团在今年将增聘超过2500名员工，包括前端港口工作人员，以及后端的数据分析和技术人员等。

交通部长兼财政部第二部长徐芳达星期五（5月16日）早上参观巴西班让港口，他接受媒体访问时透露我国港口与海事业的增长情况。

此外，包括海洋网联船务公司（Ocean Network Express）在内的一些海运业者，也希望扩大在本地的运营，这也将为我国提供更多就业机会。

他也强调，不管未来国际供应链如何改变，对新加坡而言最重要的是保持重要港口和供应链中重要枢纽的定位。

尽管国际局势震荡，我国港口今年首四个月的集装箱吞吐量同比仍增长6.1%，达到1418万个标准箱。海事业的强劲发展也为我国带来更多就业机会，新加坡港务集团在今年会增聘超过2500人，支持包括大士港口扩建在内的新运作。

“业者可能改变出发地和目的地，可能用新的方式运货……我们要做的是为客户提供强有力的价值主张，这样不管发生什么改变，他们依然会选择经过新加坡，在这里靠港。”

我国港口也积极采用高科技提升效率，例如通过使用无人驾驶拖车头（autonomous prime mover）运载集装箱，缓解拖车司机人手不足的问题。

徐芳达强调，新加坡海事及港务管理局和港务集团等合作伙伴也会继续努力，投资新科技增加竞争力，并投资增加员工技能培训，让他们能更好地利用新兴科技。例如，海事局与本地劳资政伙伴合作，在今年提供多达600个奖学金和实习机会，支持年轻人加入海事业。

徐芳达也透露，美国船级社、中国船级社和意大利船级社等验船服务机构，计划未来五年内在本地投资超过2000万元研发资金，重点关注海事安全和电气化发展。

港务集团从2023年起，在巴西班让港口开始试点使用无人驾驶拖车头，目前有30辆正在港口内运行。徐芳达也提出，下一步可与陆路交通管理局合作，探讨如何让这些无人驾驶车辆开上公路，连接港口和附近的工业园区。

海外业者扩大本地业务带动就业

徐芳达指出，集装箱吞吐量的持续增长，证明我国港口拥有竞争力。“但我们不能因为看到好的趋势就自满，而是要继续努力，因为这是逆水行舟、不进则退。”