陆交局试行无人驾驶小巴 首阶段配备安全驾驶员

他指出，只有当我国能充分解决无人驾驶车辆的安全和运作风险，当局才会考虑扩大这项科技的试验规模，包括推出全面的无人驾驶德士服务。

交通部长兼财政部第二部长徐芳达星期三（11月6日）在新加坡国际交通大会暨展会上致辞时说，陆路交通管理局接下来会购买一些无人驾驶小型巴士，并同公交业者合作，调用这些巴士。

陆交局欢迎更多业者提交企划书，测试无人驾驶车辆以辅助物流业务。

徐芳达强调，这不代表我国会采取“零事故”的作风，而是确保设立的机制尽可能减少事故的发生。要是发生意外，当局会全面调查，从中学习，探讨是否要做出任何调整。

公众日后乘搭公共巴士时，到站载客的可能是辆无人驾驶巴士。

徐芳达：无人驾驶车辆 助缓解行业司机短缺问题

陆交局会密切关注无人驾驶车辆的表现，再决定是否批准扩大试验计划。陆交局会在接下来一两个月，向业界介绍新框架的内容。

他也提到，陆交局、全国交通工友联合会和公交业者，针对无人驾驶巴士制定一个技能培训蓝图，协助员工掌握相关技能，胜任无人驾驶巴士带来的新职务，如远程安全操作员和车队管理员等。

根据新框架，当局会参考方案的海外使用记录，并在无人驾驶车辆通过评估，证明能在本地环境运作后才让它上路。

新加坡自2015年开始在路上测试无人驾驶车辆，并建立一套技术标准。2017年投入运作的无人驾驶车测试与研究卓越中心也有能力，针对无人驾驶车辆进行所需的鉴定测试。

路线的规划会根据需求以及无人驾驶车辆能力而定。调用车辆的条件，如运行速度和调用时间，会在试验展开前与负责人谈妥。例如，试验可先在晚上交通流量较低的时候展开，以降低风险和难度。

当局会率先在比较简单、交通流量和乘客量较少的路线试用无人驾驶小巴，并在累积更多经验后，才扩大服务到比较具挑战性的路线。

徐芳达说，在调用无人驾驶车辆方面，我国将采纳循序渐进的做法。短期内，政府将聚焦无人驾驶物流车辆和小型巴士，因为这些领域可在固定路线上扩大车队规模，且海外已有相关成熟方案。

我国目前有13辆无人驾驶车辆在公路上试行。当中包括清洁公司Chye Thiam Maintenance在航空公司路和滨海通道测试的无人驾驶清道车，以及平价集团用于运送托盘货物的无人驾驶电动货车。

诸如巴士数量和几时投入运作等详情会在日后公布。

针对无人驾驶德士，徐芳达说，当局持开放态度。但对比在固定路线行驶的无人驾驶小巴和物流车辆，无人驾驶德士须覆盖不同路线，运行起来更具挑战。

延伸阅读

徐芳达说，卓越中心原有的测试框架主要针对初期阶段的无人驾驶车辆科技。随着我国把焦点转向安全有效地落实更成熟的无人驾驶车辆科技方案，陆交局已拟定新的测试和评估框架。

他也提到，无人驾驶物流车辆和小型巴士有助缓解物流和公交行业司机短缺问题。

全国交通工友联合会执行秘书杨益财在脸书贴文说，向无人驾驶系统过渡对工会来说并不陌生，因为地铁东北线在2003年开通时，就已经实现无人驾驶。工会将与劳资政三方合作，帮助巴士员工胜任新职务。

“初期阶段，无人驾驶小巴会有一名安全驾驶员随行。当局也将观察小巴能否安全可靠地运行，之后再过渡到远程安全操作员的模式，就像海外所看到的部署方式。”