迎接电车时代 300组屋多层停车场提升电力基础设施

他说：“虽然有越来越多人开始改驾电动车，但我家附近的充电桩还够用，我一般会在电池剩下20％至30％就会充电，就算楼下的充电桩被人占用了，也不用担心没法充电，若有需要，还可以到对面停车场充电，不然也可以到宏茂桥和实龙岗北一带使用快充服务。”

陈慧玲说，在提升工程完成之前，当局将采取临时措施，在可行的情况下采用动态电力管理系统（Dynamic Load Management，简称DLM），以停车场未消耗的电力为电动车充电，优化整体用电。

这套智能系统的原理是将任何时候未使用的电力，例如没运行的电梯、关闭的电灯等，来为电动车充电桩供电。陈慧玲指出，系统经过严格测试，以确保不会影响停车场其他功能的电力供应。

去年新注册轿车中，约三分之一是电动车，高于前年的18％；今年2月新注册的5856辆车中，电动车就占了43％，高于去年同期的32％，也首次超越混合动力新车注册量（39％）。截至3月底，电动轿车共有超过3万辆。

陈慧玲说：“在电力提升工程完成后，公司将监测现有充电桩的使用率等因素，再决定何时部署更多充电桩。最终的目标是支持新加坡绿色发展蓝图，到2040年所有车辆都使用较清洁能源驱动。”

“自从改驾电动车后，充电都很方便，而且不需要做什么维护，与传统燃油车的油费相比，现在每个月的开销减少一半，大概150元。”

工程包括翻新用户电房和相关电气组件如主配电板，将于今年中动工，预计最迟2029年竣工。这些多层停车场遍布全岛各地，包括勿洛、兀兰、金文泰、宏茂桥及武吉巴督等。

陆路交通管理局全资子公司EV-Electric Charging公司（简称EVe）将斥资约5000万元，为300个组屋多层停车场的电力基础设施进行提升工程，这些多层停车场都是电力容量有限或没有备用电力的。　

这是首批开展电力基础设施提升工程的组屋多层停车场，随着将来需求提高，其余约1700个组屋停车场日后料将陆续展开翻新。

他受访时说，当时组屋住家附近的停车场已安装了三个充电桩，街坊邻居也还没有很多人改驾电动车，觉得充电相当方便，而且旧车拥车证只剩下一年多，考虑到电动车较环保，就决定踏上电车之旅。

共有三家公司获颁设计和提升电力基础设施的合约，它们是Hofen Builders、Shin Khai建筑，以及盛裕集团（Surbana Jurong）私人有限公司。 

她也强调，配合电动车采用率来提升电力设施，对于确保停车场有足够电力容量至关重要。公司正与主要机构如陆交局、建屋发展局及能源市场管理局密切合作，战略性地规划提升工程，以便以有效和具成本效益的方式完成。

采用动态电力管理系统 优化整体用电

延伸阅读

本地300个组屋多层停车场将在今年中动工提升电力基础设施，以便在未来配合电动车更为普及时，增设更多充电桩来满足需求。

EVe总裁陈慧玲答复《联合早报》询问时说，公司采取分阶段、有计划的方式提升全岛组屋停车场的电力基础设施，以确保组屋市镇的电动车车主能够轻松便捷地使用充电桩，并随着电动车采用率的增加，支持未来的充电需求。

至于充电桩，全岛目前共设有超过1万9000个，接近半数开放给公众使用，目标是到了2030年增至逾6­万个；目前超过六成的组屋停车场已设有充电桩，到了今年底，所有组屋停车场将各设有至少三个充电桩。电力基础设施提升后，多层停车场就能增设更多充电桩来应对需求。

新加坡国立大学设计与工程学院电机与电脑工程系副教授彭至贤指出，早在20世纪建造的组屋并未预见到电动车的普及，这些较旧项目须要提升变电站设施，例如变压器。全国电网其实非常可靠，相信可以满足电动车的额外用电需求。

若停车场有其他电力需求，如电梯、照明和闸门等，充电桩的供电量将减少，只有在剩余电力充足时才会恢复。她说：“这套系统将让我们能够部署充电桩，以满足改用电动车的居民的需求。”

家住实龙岗一带的杨伟荣（39岁，教师）在去年8月，以15万余元购买了中国品牌埃安（Aion）Y Plus电动车。