成立劳资政工作小组 检讨地铁安全可靠度

作为地铁资产管理机构，陆交局也加强对营运单位的监督，特别是维修周期的调整、延期与豁免审核，并建立更严谨的追踪机制。未来所有彻底检修计划都由陆交局共同参与，并委任独立顾问提供营运与维修策略建议，进一步提升系统可靠度。

SMRT列车若遇类似事故 须按新规要求回车厂

小组由SMRT与陆交局的工程专家及全国交通工友联合会代表组成，并由SMRT地铁总裁蓝晓开和陆交局副局长（基础设施和发展）余文超联合领导。

陆交局星期二（6月3日）发布事故调查结果时指出，三方工作小组正从地铁资产生命周期管理、设备更新、系统提升和维修机制等方面，展开系统检讨。小组也与广州地铁和台北捷运进行同行评估，让SMRT借鉴两家国际运营商在确保安全与可靠度方面的经验。

陆交局发言人受询时说，检讨过程对各方而言，都是富有成效的学习和交流机会。工作小组发现，尽管轴箱脱落相对罕见，但这并非SMRT独有的问题，广州和台北也发生过类似事故。小组从中汲取的重点经验有提升轴箱热度警报应对能力，以及改善轴承与轴箱的维护管理。

交通部在今年国会财政预算辩论中宣布，政府计划未来五年投入高达10亿元，用于优化地铁资产寿命周期管理，提升监测能力，并加强员工培训与技术发展。

SMRT也配合陆交局引入数据分析系统，实时监测轴箱温度变化，提升异常预警能力。轴箱热度检测系统的识别问题已修复，作业流程也更新，确保一旦出现高温，员工能立即通报控制中心。

当局将推动在地铁网络全面引入状态监测系统，更主动精准地安排维修，确保及时更换关键部件，保障整体营运安全。

陆路交通管理局和SMRT从东西线地铁严重故障中吸取教训，着手改进应对机制，并与全国交通工友联合会成立劳资政三方工作小组，全面检讨地铁系统的安全与可靠度。

她也肯定SMRT员工和公共交通营运人员，在事故期间展现出的专业精神与敬业态度，赞扬他们的团结与奉献，展现我国公交人员的韧性与使命感。

陆交局也指出，事故发生后，SMRT和监管单位陆续展开一系列措施，加强地铁系统的运行安全和稳定，涵盖列车检修、营运规范、工程审查与资产管理等。

此外，SMRT也设立新规定，今后如遇类似情况，列车将以时速35公里驶回车厂，尽量减少对轨道和沿线设备的损害。

杨涴淩说，联合会将继续与各方合作，提升运输系统的安全性、可靠度与公众信任，同时倾听工人声音，确保他们的贡献获得应有肯定。她呼吁社会理解交通从业者在保障国家运作中的角色，并支持持续改善铁路系统。

延伸阅读

全国交通工友联合会执行秘书杨涴淩在脸书发文说，联合会认识到事件的严重性，以及维护严格的维修标准对确保公共交通系统安全可靠，是至关重要的。 她说，工作小组自去年11月成立以来，持续检讨和改进地铁营运环节，并与广州和台北地铁交流，借鉴最佳实践经验，致力于同利益相关者合作，解决问题和落实必要改进措施。

根据调查报告，事故发生后，SMRT立即暂停所有自上次彻底检修后行驶超过50万公里的第一代川崎列车，并检查轴箱。这些列车在确认安全后，去年10月陆续恢复营运。