成立劳资政工作小组 检讨地铁安全可靠度

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作为地铁资产管理机构,陆交局也加强对营运单位的监督,特别是维修周期的调整、延期与豁免审核,并建立更严谨的追踪机制。未来所有彻底检修计划都由陆交局共同参与,并委任独立顾问提供营运与维修策略建议,进一步提升系统可靠度。

SMRT列车若遇类似事故 须按新规要求回车厂

小组由SMRT与陆交局的工程专家及全国交通工友联合会代表组成,并由SMRT地铁总裁蓝晓开和陆交局副局长(基础设施和发展)余文超联合领导。

陆交局星期二(6月3日)发布事故调查结果时指出,三方工作小组正从地铁资产生命周期管理、设备更新、系统提升和维修机制等方面,展开系统检讨。小组也与广州地铁和台北捷运进行同行评估,让SMRT借鉴两家国际运营商在确保安全与可靠度方面的经验。

陆交局发言人受询时说,检讨过程对各方而言,都是富有成效的学习和交流机会。工作小组发现,尽管轴箱脱落相对罕见,但这并非SMRT独有的问题,广州和台北也发生过类似事故。小组从中汲取的重点经验有提升轴箱热度警报应对能力,以及改善轴承与轴箱的维护管理。

交通部在今年国会财政预算辩论中宣布,政府计划未来五年投入高达10亿元,用于优化地铁资产寿命周期管理,提升监测能力,并加强员工培训与技术发展。

SMRT也配合陆交局引入数据分析系统,实时监测轴箱温度变化,提升异常预警能力。轴箱热度检测系统的识别问题已修复,作业流程也更新,确保一旦出现高温,员工能立即通报控制中心。

当局将推动在地铁网络全面引入状态监测系统,更主动精准地安排维修,确保及时更换关键部件,保障整体营运安全。

陆路交通管理局和SMRT从东西线地铁严重故障中吸取教训,着手改进应对机制,并与全国交通工友联合会成立劳资政三方工作小组,全面检讨地铁系统的安全与可靠度。

她也肯定SMRT员工和公共交通营运人员,在事故期间展现出的专业精神与敬业态度,赞扬他们的团结与奉献,展现我国公交人员的韧性与使命感。

陆交局也指出,事故发生后,SMRT和监管单位陆续展开一系列措施,加强地铁系统的运行安全和稳定,涵盖列车检修、营运规范、工程审查与资产管理等。

此外,SMRT也设立新规定,今后如遇类似情况,列车将以时速35公里驶回车厂,尽量减少对轨道和沿线设备的损害。

杨涴淩说,联合会将继续与各方合作,提升运输系统的安全性、可靠度与公众信任,同时倾听工人声音,确保他们的贡献获得应有肯定。她呼吁社会理解交通从业者在保障国家运作中的角色,并支持持续改善铁路系统。

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全国交通工友联合会执行秘书杨涴淩在脸书发文说,联合会认识到事件的严重性,以及维护严格的维修标准对确保公共交通系统安全可靠,是至关重要的。 她说,工作小组自去年11月成立以来,持续检讨和改进地铁营运环节,并与广州和台北地铁交流,借鉴最佳实践经验,致力于同利益相关者合作,解决问题和落实必要改进措施。

根据调查报告,事故发生后,SMRT立即暂停所有自上次彻底检修后行驶超过50万公里的第一代川崎列车,并检查轴箱。这些列车在确认安全后,去年10月陆续恢复营运。

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