重型罗厘安装限速器成本减低 所需时间减至半小时

不过，这些都是事后措施，安装限速器才能从根本上控制意外的发生。长期来看，还能间接减少耗油和事故赔偿与维修费用。

至于业者关心的价格问题，林文浩指出，不同安装商制定的收费不同，差价可以高达400元。不过，随着竞争日趋激烈，价格也就有所下调。

早申请避免影响公司运营

交通警局早前强制重型罗厘分阶段加装限速器，有业者反映因为价格太高、安装耗时而裹足不前。不过安装商说，目前每台限速器的安装时间已从一小时缩短至30分钟以内，价格也下调，促业者尽早加快安装步伐。

安装限速器的车子，当行驶达到预设的时速60公里后，就会强制限速，即使继续踩油门，也无法再加快车速。

因成本高安装耗时 业者多持观望态度

部分有车队的业者仍处观望阶段，主因是限速器成本高、安装耗时长。姚国豪说：“以我们为例，安装限速器每辆车花约900元，对大型车队而言是一笔不小的开销。希望政府未来能推出相关津贴政策，协助业者控制成本，同时履行社会责任。”

据早前报道，交通警局强制规定罗厘分阶段安装限速器后，约1万7000辆受影响罗厘当中，仅有约50辆在2024年年底之前完成安装。不过，业者的反应近来有所改善，幸合建筑私人有限公司日前就率先响应，公司符合规定的79辆重型罗厘中，已有68辆安装了限速器。

根据交警网站，本地获得授权的供应商有三家，安装商也增加到了19家。

黄新情说，公司一个月供应500多个限速器。为了应付需求的激增，他们不能等到有人预订才进货，而是得提前将限速器从英国运来本地，因此仓库现货充足，大大缩短安装商等待时间。

幸合建筑私人有限公司总裁姚国豪告诉《联合早报》，公司一直以来都有一组员工实时监测车队所在位置，同时能列出包括车速在内的详细报告，检讨车速和驾驶行为。

交通警局规定，最高装载重量介于3501公斤至1万2000公斤的罗厘，从2024年1月1日起须分阶段安装限速器，确保时速不超过60公里。受新规影响的车辆，最迟须在2027年7月1日完成安装。

延伸阅读

姚国豪和林文浩都建议公司不要等到最后一刻才去安装，以免重现我国车辆申请外国注册车辆入境准证（Vehicle Entry Permit，简称 VEP）时大排长龙的情况，影响公司营运安排。

“不少重型罗厘也载送工人。不急刹车、不急加速，可大大减少工人的风险。”

安装效率提升 30分钟内可完工

他透露，公司至今已为约400辆重型车安装了限速器，单在5月便完成了150辆，市场需求正在稳健增长。

他说，初期安装限速器需要大约一小时，这对在路上讨生活的业者而言是不小的负担，也是不少业者望而却步的原因。物流与建筑行业依赖高出勤率，任何车辆停驶时间都意味着营运成本的增加。

限速器供应商之一Project Argus的营运董事黄新情说，一些公司起初担心加装限速器会影响原厂保修，其实不然。

授权安装商之一的NLT车辆维修公司董事林文浩说，限速器强制把时速维持在60公里以内，让驾驶者适应这个速度，长远能改变驾驶者心态和行为。

林文浩说，相较于初期，安装商在安装限速器方面已经累积了一定的经验，效率提高不少，整个过程因此缩短至30分钟以内。除此之外，公司还提供上门安装服务，以减少车辆调度中断。