四家海内外业者包括两个财团提交了运营计划，有意参加我国的无人驾驶公共巴士服务试验计划。
陆交局：多方面评估竞标者提案
陆交局计划明年年中，率先在纬壹科技城一带穿行的191号巴士服务，以及服务滨海湾和珊顿大道一带的400号，测试无人驾驶公共巴士服务。
文远知行新加坡对运营自驾巴士并不陌生。总经理许开新说，过去两年，公司与业界密切合作，加速无人驾驶车辆的商业化。旗下的无人驾驶车辆在不同地方运作，包括圣淘沙名胜世界、纬壹、滨海艺术中心、滨海岸通道、裕廊湖区和榜鹅数码园区一带。这展示了公司车队能在新加坡复杂的城市环境中，全天候且不论天气情况，安全地操作。
陆交局希望通过试验计划，评估使用无人驾驶科技提供公共巴士服务是否可行，同时了解更多有关运营这类巴士的细节。
陆路交通管理局今年1月开展无人驾驶公共巴士服务试验计划，向业界征求运营提案。提案征求活动星期一（6月9日）下午4时截止，陆交局料在今年底发出合约。
汉达英达发言人说，公司是在务必达的邀请下，组成一个财团参加竞标。所引领的财团汇聚了无人驾驶技术、项目管理和实际交通运作的优势。
合发公司发言人回答《联合早报》询问时说，公司一直以来都与陆交局合作，探索适合的方案，因此决定参加这次的提案征集活动。公司基于招标正在进行中，婉拒透露更多细节。
陆交局发言人星期二（10日）回答《联合早报》询问时说，共收到四份提案，分别出自汽车集团合发公司（Cycle & Carriage Automotive）、自动驾驶科技公司文远知行新加坡（WeRide (Singapore)）、由马来西亚汉达英达巴士公司（Handal Indah Sdn. Bh，也称Causeway Link）连同日本丰田通商亚太公司（Toyota Tsusho Asia Pacific）和本地智慧交通方案供应商务必达（MooVita）组成的财团，以及由电动车品牌比亚迪（BYD）新加坡、中国智能网联汽车综合服务企业智道网联科技（北京）和MKX Technologies组成的财团。
记者也向比亚迪新加坡和MKX Technologies发问，了解竞标原因和计划，但至截稿前没有收到答复。
陆交局会先购买六辆无人驾驶巴士，再根据巴士的效能，决定是否添购另外最多14辆巴士。
他也指出，提交企划，参与招标，反映了公司想要加强本地无人驾驶车辆生态的长期承诺。
陆交局早前指出，评估提案时，考虑的因素包括无人驾驶科技的成熟度、竞标者在国内外调用自驾巴士的记录和表现、竞标者运营公共巴士服务的资格是否达标，以及它们提出的辅助设施如车队管理和充电系统是否够全面等。
发言人指出，公司在运作大规模的跨境巴士服务所累积的经验，有助路线规划、车队管理和应对乘客需求。公司在采纳新交通科技和推动通勤领域的创新发展也有良好记录，并且对于运营无人驾驶巴士有两年多的经验。
）、由马来西亚汉达英达巴士公司（Handal I){kind=link}
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