宝石绿车身 首40辆GrabCab混动德士7月出街载客

沈威得说，虽然感兴趣的司机有些来自其他德士公司，但GrabCab更希望吸引的是尚未入行的新司机，以及那些已停止驾驶但仍持有执照的人；这类申请者已占了相当大的比率。

除了能即时提取车资收入，GrabCab司机若连续12个月没发生须负责任的交通事故，还可获1000元奖励金。

引入人工智能技术改善司机体验 提升服务

GrabRentals与GrabCab的新加坡总监沈威得告诉媒体，首40辆混动德士下月启用，具体日期有待公布。

Grab用户可照常通过应用的JustGrab和GrabTaxi，叫到GrabCab德士。沈威得说，平台的演算法会以最合理方式安排车辆，让所有德士公司的司机都受到平等对待，而不会偏袒自家德士。

本地市面上目前有另五家德士品牌，即同属一个集团的康福和城市德士，还有得运、腾越宝威及百胜。这些业者都提供丰田普锐斯混动德士，日租最低的相信是得运，从74元起跳。

GrabCab将在8月左右推出现代（Hyundai）Kona混动德士，并预料在年内推出四人座和六人座的电动车，起程车资为4元8角。

其中，有四五百人持有德士司机职业执照（TDVL），且驾驶记录良好。GrabCab团队已陆续联系这批人，并从星期四（5日）起安排他们到Grab详谈，并决定是否签约。

延伸阅读

下星期一（9日），公司将开放让其他人报名。没有TDVL的人可在公司资助下获取执照。

新加坡国立大学商学院刘德光杰出讲席教授艾格华（Sumit Agarwal）受访时说，GrabCab在传统德士行业整合和街边召车需求下降之际进入市场，产品似乎设计周到，但如果规模太小或无法持续获得司机大力支持，可能不足以形成明确的竞争优势。

艾格华认为，这家新业者不只是在路上推出更多德士，也结合了数码灵活度和德士的传统优势。如果能保持这个平衡，吸引新司机和消费者，很可能为未来的德士服务提供新基准，但这个未来景象还得取决于公司的扩展效率，以及能否控制成本及让司机满意。

GrabCab为期10年的路边载客服务经营执照从4月9日生效，是本地第六家德士业者，是私召车租赁公司GrabRentals的子公司。

扩大市场蛋糕 盼新旧司机齐发展

退休人士沈琳达（74岁）说，她不会用召车应用，所以经常在德士站等车，但很多德士都预先接单，等车时间越来越长，从10分钟到一小时不等。“我希望有了新德士公司可以增加德士供应，方便我们这些年长者搭车。”

截至今年3月，我国共有1万2846辆德士，以及9万零573名TDVL持有者。

GrabCab的车租从117元起跳，首100名签约的司机可根据合约时长，获得1888元至3888元的奖励金。沈威得说，这个车租虽不是最低，但将医疗福利、燃油和充电折扣等配套考虑在内，整体租金仍具吸引力。

“我们希望把蛋糕做大，而不是从其他业者那边分走蛋糕。”

陆路交通管理局4月2日宣布颁发德士经营执照给GrabCab。沈威得说，消息一出，反应比预期热烈，有七八百人通过线上表格表达有意加入。

在本地德士车队缩小、路边载客趟次下降之际，私召车巨头Grab进军德士业，协助改善点对点服务供应。首批40辆混合动力德士7月开始载客，确切日期有待公布，基本车资与其他业者相同。

年内增电动车型 起程车资为4元8角

它的起程车资是4元6角，首一公里后的每400米、10公里后每350米，以及每等待45秒，一律收费2角6分，这与康福德高等其他业者的混动德士计程表收费一致。

新德士的宝石绿车身上印着白色“GrabCab”字样，车型为混合动力的丰田普锐斯（Toyota Prius）。

为鼓励司机加入，首100名签约者可获高达3888元的奖励金，Grab强调无意从同行挖角。

沈威得说，他们不打算等到第三年才按执照规定将车队扩大至800辆德士，而是会根据司机的供需情况，以可持续方式推出更多混动和电动德士。

GrabCab将借助一系列先进技术，改善司机体验和整体交通环境。这包括连接计程表和司机应用，方便司机在街边载客和电召之间来回切换；安装采用人工智能的车载摄像机，协助平台识别淹水和坑洼等道路安全风险，引导司机避开。